Points clés
- Un pouce vaut exactement 2,54 cm ; le risque vient de l'arrondi.
- L'ordre varie ; traitez les trois côtés comme un ensemble pivotant.
- La limite est généralement extérieure, roues et poignées comprises.
- Taille, poids, inclusion et transporteur sont des contrôles séparés.
Vérifiez ce guide avec votre bagage
Transformez ces limites en une vraie vérification de bagage
Saisissez les dimensions de votre bagage préparé et comparez-les à la règle publiée par la compagnie aérienne. Choisissez la compagnie avec laquelle vous volez réellement.
L'ordre n'est pas universel
Les compagnies décrivent la même boîte dans des ordres différents. Un sac peut généralement tourner. Triez les deux jeux du plus long au plus court ou testez six orientations.
La rotation n'annule pas le rangement. L'article personnel doit aller sous le siège et le bagage cabine dans le coffre. Les formes irrégulières ne sont pas de simples boîtes.
Convertir d'abord, arrondir à la fin
NIST définit un pouce international comme exactement 25,4 mm, soit 2,54 cm. Multipliez les pouces par 2,54. Une compagnie peut afficher 22 in comme 55 cm alors que la valeur est 55,88 cm.
Si les deux unités figurent, utilisez l'unité principale. Ne combinez pas le côté le plus généreux de chaque version : cette franchise hybride n'existe pas.
- 22 x 14 x 9 in = 55,88 x 35,56 x 22,86 cm.
- 55 x 40 x 23 cm ≈ 21,7 x 15,7 x 9,1 in.
- Arrondir après le calcul.
- Garder une décimale près de la limite.
Les pouces linéaires sont une autre règle
Une limite rectangulaire bloque chaque côté. 45 pouces linéaires additionnent les trois. Un sac peut respecter le total mais être trop long pour le gabarit.
Les totaux sont plus fréquents pour la soute. Quand un rectangle est publié, testez chaque côté.
Lire au-delà des trois nombres
Vérifiez roues, poignées, poids, inclusion et exceptions. IATA indique que les franchises varient selon compagnie, classe et avion.
En partage de code, identifiez le transporteur opérant. Le guide interligne IATA indique qu'il fixe taille et poids maximaux ; plusieurs politiques peuvent donc s'appliquer.
Étape par étape
- 1
Copier la limite officielle
Notez article, tarif, unité, poids et date depuis la page du transporteur opérant.
- 2
Mesurer le sac rempli
Incluez roues, poignées, pieds, poches et bosses.
- 3
Convertir sans arrondir tôt
Utilisez 2,54 et gardez au moins une décimale.
- 4
Tester les orientations
Comparez les trois côtés et tournez si raisonnable ; un centimètre ou moins est serré.
- 5
Vérifier le reste
Confirmez poids, tarif, ligne, avion et transporteur.
Compagnies couvertes dans ce guide
United Airlines
- Article personnel
- 43 x 25 x 22 cm
- Standard, inclus
- Bagage cabine
- 56 x 35 x 22 cm
- Standard, inclus
American Airlines
- Article personnel
- 45 x 35 x 20 cm
- All cabins, inclus
- Bagage cabine
- 55 x 35 x 22 cm
- All cabins, inclus
JetBlue
- Article personnel
- 43 x 33 x 20 cm
- All fare families, inclus
- Bagage cabine
- 55 x 35 x 22 cm
- All fare families, inclus
Air Canada
- Article personnel
- 43 x 33 x 16 cm
- All fares, including Economy Basic, inclus
- Bagage cabine
- 55 x 40 x 23 cm
- Vérifier les conditions
Ryanair
- Article personnel
- 40 x 30 x 20 cm
- Basic, inclus
- Bagage cabine
- 55 x 40 x 20 cm
- Priority, inclus
- Poids max 10 kg
Turkish Airlines
- Article personnel
- 40 x 30 x 15 cm
- Economy / Business, inclus
- Poids max 4 kg
- Bagage cabine
- 55 x 40 x 23 cm
- Economy, inclus
- Poids max 8 kg
Sources primaires
Questions fréquentes
Oui. NIST définit le pouce international comme exactement 25,4 mm. Les écarts viennent des arrondis.
Pour un sac rectangulaire pivotant, testez six orientations. Forme et rangement peuvent limiter la rotation.
Utilisez l'unité contrôlée par la compagnie. Ne mélangez pas deux versions arrondies et gardez une marge.
La somme est identique, pas la règle : un total permet d'autres formes, un rectangle limite chaque côté.
CabinFit compare uniquement les dimensions publiées et ne garantit pas l'acceptation à l'aéroport. Vérifiez toujours auprès de votre compagnie aérienne avant de voyager.